[汽車(chē)之家 同價(jià)選誰(shuí)]  不久前，杭州的小張找到我說(shuō)，自己工作了五六年，厭煩了職場(chǎng)爾虞我詐，想辭職與女友來(lái)一場(chǎng)全國(guó)城市旅行，自己特別愛(ài)國(guó)，只想要國(guó)產(chǎn)品牌，而且環(huán)境保護(hù)意識(shí)特別好，指明要新能源車(chē)，同時(shí)不要新車(chē)，感覺(jué)新車(chē)用來(lái)旅行太可惜，二手車(chē)的動(dòng)力也要足，爬坡下水都可以，價(jià)位在30萬(wàn)左右就可以了。經(jīng)過(guò)我的千挑萬(wàn)選，在30萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)SUV中，我給網(wǎng)友選中了兩款：理想ONE 2021款 增程6座版和蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版。

    下面我們就從一個(gè)比較詳細(xì)的方面來(lái)給大家分析一下這兩款車(chē)，滿滿的重點(diǎn)，不要移開(kāi)你的視線。先講一下理想ONE 2021款增程6座版。

    外觀上，新的前格柵設(shè)計(jì)，前臉寬大厚實(shí)，氣勢(shì)很足，L型前轉(zhuǎn)向燈和新增的低速轉(zhuǎn)向輔助燈，辨識(shí)度高，兩側(cè)通風(fēng)口有效提升了視覺(jué)寬度，星環(huán)頭燈貫穿設(shè)計(jì)，光照均勻、燈光細(xì)膩、顆粒感小，車(chē)側(cè)四平八穩(wěn)，全新的運(yùn)動(dòng)型雙色輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息十足，風(fēng)阻降低3%，貫穿式星環(huán)尾燈，讓人流連忘返。

    新的門(mén)板設(shè)計(jì)，無(wú)邊框內(nèi)后視鏡都提升了精致感。內(nèi)飾干凈整潔，看上去很舒服，大屏顯示效果很細(xì)膩，色彩艷麗，主駕駛儀表盤(pán)和副駕駛娛樂(lè)顯示屏采用貫穿式連屏設(shè)計(jì)，方向盤(pán)真皮包裹，填充物柔軟，握感舒適，采用三輻式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)內(nèi)側(cè)多功能按鍵，凸顯精致感，三屏一體，語(yǔ)音交互，大大提升操作便利性，電子擋把用起來(lái)十分順手，并且內(nèi)飾裝配工藝十分講究，無(wú)論是縫線還是配件之間的縫隙都處理的很好，保證了車(chē)內(nèi)質(zhì)感能夠匹配這款車(chē)型的尺寸級(jí)別和市場(chǎng)定位。

    2021新款理想ONE相較于老款，長(zhǎng)度和高度都有所增加，并且針對(duì)第三排座椅進(jìn)行優(yōu)化，使其腿部空間增加了41mm，加大了乘坐的舒適度，座椅采用2+2+2的布局，材質(zhì)的是高級(jí)真皮材料，質(zhì)感細(xì)膩柔軟，前兩排座椅具有按摩加熱的功能，高級(jí)感，舒適感十足，十分適合家庭使用，這樣的空間大小在同級(jí)別車(chē)中絕對(duì)是頂尖的存在。

    配置上，在智能駕駛輔助方面，理想ONE搭載了識(shí)別精度能夠達(dá)到4K的800萬(wàn)像素視覺(jué)識(shí)別攝像頭。兩顆地平線的“征程3”自動(dòng)駕駛專用芯片以及五顆博世第五代毫米波雷達(dá)，與這些硬件匹配的是理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能。同時(shí)，這套輔助駕駛系統(tǒng)將全部都是由理想自研，后期使用不需要額外加錢(qián)，更不需要訂閱費(fèi)。

    不僅如此，理想ONE還提供“全車(chē)自由對(duì)話功能”的智能語(yǔ)音座艙，用戶可以在車(chē)內(nèi)任意位置實(shí)現(xiàn)連續(xù)自由對(duì)話功能，十分的便捷。同時(shí)為了滿足野外出行，2021款理想ONE還有對(duì)外放電功能，最大可以支持2200w的輸出功率，野外露營(yíng)非常不錯(cuò)，不需要再佩戴沉重的電源。

    除此之外，理想ONE的自動(dòng)泊車(chē)入位，倒車(chē)?yán)走_(dá)，360全景影像等功能，逼著感覺(jué)也是非常實(shí)用，畢竟車(chē)身比較大。而對(duì)于女性司機(jī)來(lái)說(shuō)，操控難度方面，有了這些配置的加持，也會(huì)大大的降低。不論是同級(jí)別車(chē)型還是更高價(jià)位的車(chē)型，理想one的配置表現(xiàn)還是非常豐富的，在目前的市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    理想ONE的另一大的亮點(diǎn)是它的動(dòng)力系統(tǒng)，理想ONE搭載見(jiàn)型號(hào)為DAM12TD的1.2T渦輪增壓增程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kw，短途時(shí)可以采用純電力驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)續(xù)航可達(dá)188km，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。長(zhǎng)途時(shí)可以利用燃油發(fā)電，完全沒(méi)有里程焦慮。

    相比于老款，新款將油箱增大至55升，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1080km，即使是WLTC模式下綜合續(xù)航里程也達(dá)到了890km。車(chē)輛進(jìn)行全新優(yōu)化之后，燃油發(fā)電模式，NEDC工況油耗下降15%，油耗低至6.05L/100公里，對(duì)于這樣一臺(tái)兩噸多重的車(chē)來(lái)講，可以說(shuō)非常省油�？偟膩�(lái)說(shuō)，理想ONE這款車(chē)在近兩年中，火熱程度逐漸上升也不是沒(méi)有理由的。該車(chē)的定位是30萬(wàn)級(jí)的中大型SUV，但僅憑借豐富的配置就足以使它在同級(jí)別車(chē)中脫穎而出，再加上6座的座椅設(shè)計(jì)，超大的空間，增程式的動(dòng)力類(lèi)型，以及諸多貼合家庭使用的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，即使在更高價(jià)位的同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，它的表現(xiàn)也是非常出色。

    除了性能、續(xù)航、油耗的表現(xiàn)外，理想ONE在配置、空間、智能化方面也是可圈可點(diǎn)，受到了很多新能源消費(fèi)者的喜愛(ài)。

    再看蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版

    從顏值上來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)做到了吸引人的地步，蔚來(lái)ES8的線條勾勒出一個(gè)極富科幻感的造型，給人一種耳目一新的感覺(jué)。前臉利用一個(gè)“X”形狀的鍍鉻飾條，對(duì)日間行車(chē)燈、大燈、進(jìn)氣格柵進(jìn)行區(qū)分，這也是蔚來(lái)的家族設(shè)計(jì)元素。分體式的前大燈分離幅度不大，但整體感更好，給人一種延伸犀利的視覺(jué)感受，另外前大燈組采用了全LED遠(yuǎn)近光一體式大燈，上方的“刀鋒眼”是蔚來(lái)ES8的日行燈，看上去非常帥氣�？偟膩�(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8的前臉設(shè)計(jì)很像鋼鐵俠的面具，在保證未來(lái)感的同時(shí)還兼具硬朗，非常討喜。

    側(cè)面線條呈現(xiàn)出優(yōu)美身姿，顯得秀氣，車(chē)頂和車(chē)窗融為一體，“懸浮”得非常到位，整車(chē)顯得干凈、輕靈，把極簡(jiǎn)主義展現(xiàn)的淋漓盡致。后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，層次感和精致感十足，亮黑的漆面讓它和車(chē)頂、車(chē)身都能形成主體和裝飾的關(guān)系。

    隱藏式的門(mén)拉手也是創(chuàng)始版的一個(gè)標(biāo)志，按壓前部后把手的后部便會(huì)開(kāi)啟，視覺(jué)效果非常出色。而在尾部方面，一條LED燈帶貫穿整個(gè)尾燈，造型立體，可點(diǎn)亮的面積占比很大，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，車(chē)身沒(méi)點(diǎn)多余的“贅肉”不顯臃腫，示寬燈發(fā)光比較柔和，夜晚辨識(shí)度很高。

    采用雙幅式設(shè)計(jì)的方向盤(pán)握上去很舒服，兩邊的實(shí)體按鍵可以控制自動(dòng)輔助駕駛、各種娛樂(lè)菜單等。中控部分一塊10.4 英寸的車(chē)載屏幕可以用來(lái)控制車(chē)內(nèi)的多數(shù)功能，8.8英寸的儀表盤(pán)與HUD抬頭顯示系統(tǒng)也能提供清晰便捷的行車(chē)信息交互。值得一提的是，蔚來(lái)ES8還搭載了蔚來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)的一個(gè)形象化載體NOMI，它不僅能夠通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行你的各種指令，同時(shí)還能做出一些擬人化的表情，就像兩個(gè)人之間在對(duì)話一樣，非常人性化。

    另外中控臺(tái)區(qū)域也采用了雙縫線皮質(zhì)進(jìn)行包裹，而且身體所觸及的區(qū)域也都采用了Nappa真皮，質(zhì)感很好。另外我認(rèn)為蔚來(lái)ES8最令我欣賞的是并不是一味的用奢華皮質(zhì)進(jìn)行裝飾，它更偏向類(lèi)似無(wú)印良品的那種簡(jiǎn)約“性冷淡”風(fēng)，用料上乘的布藝；做工精細(xì)的車(chē)內(nèi)燈光，其實(shí)這些比一味的用材料堆砌更容易獲得消費(fèi)者的好感。

    作為一款標(biāo)榜高性能以及豪華屬性的純電動(dòng)SUV車(chē)型，在動(dòng)力單元的布局上，ES8選擇了前后雙電機(jī)的設(shè)計(jì)，兩個(gè)異步電機(jī)分別被放置在了車(chē)輛的前軸和后軸上，它們的輸出功率以及扭矩完全一致，系統(tǒng)綜合最大功率為480kW，峰值扭矩840牛·米，另外前后兩個(gè)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高速切換、前后獨(dú)立，并根據(jù)實(shí)際情況選擇前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)行駛。在懸掛部分，蔚來(lái)ES8采用了前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，其前后配重也達(dá)到了50:50，這對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)的確不易，另外全鋁材料制造的懸掛以及副車(chē)架也達(dá)到了穩(wěn)定性與輕量化兼顧的目的。而且此次蔚來(lái)ES8還配備了空氣懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠支持高、低50毫米的高度調(diào)節(jié)，以應(yīng)付不同路況。

    不僅如此，4.4秒的百公里加速能力也確實(shí)彰顯了蔚來(lái)ES8的實(shí)力，不過(guò)冷靜下來(lái)想想，其實(shí)ES8的車(chē)主并不需要如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，畢竟誰(shuí)也不會(huì)整天開(kāi)著一臺(tái)中大型SUV去和別人飆車(chē)，所以在ES8上我也找到了駕駛模式選擇功能。ES8提供了四個(gè)駕駛模式選項(xiàng)供駕駛者選擇，它們分別為舒適模式、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式以及自定義模式，在舒適模式和節(jié)能模式下，車(chē)輛的百公里加速時(shí)間被限制在了6.9秒，顯然這樣的設(shè)定更加適合日常駕駛，也更加符合ES8的身份，這也讓擔(dān)心不好駕馭的消費(fèi)者可以放下心來(lái)。

    以上是我對(duì)兩款車(chē)一個(gè)較為全面詳細(xì)的分析，30萬(wàn)左右的預(yù)算，用于城市旅行的SUV，一部是油電混動(dòng)的21款理想ONE 2021款 增程6座版，一部是純電的蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版，如果是你，你會(huì)幫小張?jiān)趺催x？